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15:572019/10/14

健瑞集團旗下健信(4502)搶攻電動車市場，鍛造輪圈、鑄旋鋁圈分別接獲毆系電動車及美國知名純電動車廠訂單，預計明年第1季及明年第4季量產出貨，2020年獲利將重拾成長動能。

健瑞集團執行長石呈澤積極整合集團旗下各子公司資源進行輕量化技術升級，目前健信具有鋼圈、鑄造、旋壓、鍛造等全面產品，並規劃發展鎂鍛及碳纖產品，由以往分散10個以上的車廠客戶，逐漸集中至4～5個優質且較高端的車廠，合作純電動車款，深耕車輛輕量化節能減碳市場。

健信今年前3季營收12.26億元，年減37.44％，主要因蘇州廠低附加價值的產品停產，而當初這些產品占蘇州廠60％產能。健信蘇州廠轉型新增1萬噸鋁鍛產線，目前置在架設中，年產能可達到30萬個，最大可鍛造29吋輪圈，目前已接獲歐系車廠訂單，11月進入試車階段，12月開始量產，預估2020年第1季正式出貨，2020年出貨可達10萬個。

此外，健信新開發的鑄旋技術，其成品可達到90％鋁鍛輪圈的性能，而價格較鋁鍛減少50％以上。目前健信精密鑄旋鋁圈一年產能為15萬個，未來三年內可提升至60萬個，日前已接獲美國知名純電動車廠訂單，預估2020年第4季開始在台灣廠進行量產。

針對美中貿易戰，石呈澤指出，健信在大陸及台灣均有生產線，可提供不同地點生產來因應貿易戰。另外，原本彰濱廠鋼圈產線，因美國對大陸鋼圈課徵反傾銷稅而重啟，今年已經接獲韓國及美國客戶的轉單，該產線月產能可達16萬個，美系客戶一年需求可達百萬個。

在未來佈局上，健信將鎂及碳纖材料納入發展計劃中。石呈澤指出，鎂鍛輪圈重量較鋁鍛輪圈少20％、強度跟剛性比鋁鍛更好，且大陸擁有成熟鎂金屬資源，鎂圈於大陸製造輸出歐洲又無反傾銷限制，健信將利用此一優勢，主攻頂級電動車與跑車市場。

至於大量運用於航太領域的碳纖材料，碳纖輪圈相較鋁圈重量可減少達50％，健信目前正與台灣知名碳纖維運動用品大廠進行合作，積極開發碳纖輪圈，目標於明年推出樣品測試，希望藉助碳纖維材質帶來的輕量化與高強度特性，提升車輛性能與操控的表現，滿足高端車廠的需求。