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99.11.8油耗較省的環保車在中國越來越普及，歐洲最大車廠 Volkswagen AG (福斯) (VOW-DE) 也計畫於 2014年至 2018年間，在中國建造並出售 1 萬輛電動車。

福斯中國集團總裁Karl-Thomas Neumann 周末在中國深圳參加電動車大會時表示，福斯將與中國上汽 (SAIC Motor Corp) (600104-SH)、中國一汽 (FAW Group Corp) 成立當地合資公司，最早在 2013 年生產出一款電動車，並於2018年專門為中國打造一款電池發動的車款。

福斯是30年前第一家進入中國市場的海外車廠，如今也跟進Nissan Motor Co (日產) (7201-JP)、General Motors Co (通用汽車) 和Daimler AG (戴姆勒) 等車廠，計畫在中國生產電動車。

雖然中國當地對電動車和混合動力車的需求少於其他市場，但針對插電式混合動力車和純電動車買主，中國政府推出高達 6萬人民幣 (9000美元) 的補助，以利降低污染，也削減對石油的依賴性。

Neumann：「雖然目前仍存在許多挑戰，但將電動車推進中國市場是正確舉動，此論點相當有力。中國正大筆投資再生能源。」他表示，面臨的挑戰包括必須減輕對中國燃煤發電的依賴，以及高電池成本，這些因素讓目前尚無法在中國生產電動車。

福斯今年將引進混合動力的運動休旅車Touareg至中國，並在今年於中國進行電動車的實地測試(field test)。

福斯股價周五收高 0.9%至 97.70 歐元，今年迄今漲幅達 28%。

然而，選購替代能源車款的中國消費者人數，遠低於其他開發程度更高的汽車市場消費者。

市場調研機構 J.D. Power & Associates估計，2020年之前，中國將僅佔整體插電式混合動力車市場 9%以下。 2020年，中國消費者預估僅購買43.2 萬輛插電式或電動車，全球市場銷售量預估為 520 萬輛。

根據日本汽車製造商協會，當地混合動力車已佔汽車銷售量 10%。

全球銷售量最高的混合動力車車廠Toyota Motor Corp (豐田) (7203-JP) 正與其合資夥伴共同測試引進插電式混合動力車的可行性。

即使如此，豐田執行副總內山田武昨日表示，電動車的使用有限，礙於電池技術，電動車主要使用在城市內的短程交通上。但他表示：「我們預期混合動力車和插電式動力車將會取代多數汽油發動的車輛。」燃料電池車輛最終將是最受駕駛歡迎的較長程旅行車種。