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103.10.31【時報-台北電】高鐵上週董事會通過財務新方案後，八大行庫在本週一首度開會討論對高鐵減增資方案的因應對策，會中作成二大結論，即要求高鐵先簽署承諾書，具結除買回特別股外，也會償還特別股的利息；第二即向金管會爭取，必要時讓行庫對高鐵投資可排除在銀行法規定外，避免「超限」。

高鐵在9月份釋出新財務重組計畫，但歷時快2個月，銀行團可說「只聞樓梯響」，高鐵上週終於董事會通過方案，八大行庫也決定在週一開會，求得共識，據銀行業者表示，各銀行最關心的，就是特別股股息清償問題。會中甚至請律師一起列席開會，研商利息追繳是否將跨過追溯期等問題。

 高鐵目前確定依三步驟完成減增資，即先買回銀行的特別股，再減資，最後增資，行庫內部統計，當年八大行庫投資高鐵，共有173億元本金，1年約5％的利息，總共7年，合算下來，目前積欠的特別股息已經有60億元，銀行團擔心，沒有白紙黑字的承諾書，恐怕高鐵買回特別股，還了本金後，這些利息就「一筆勾銷」。

也因此八大行庫已決定向高鐵要求執行步驟，先白紙黑字簽署承諾書保證一定還息，然後再收回特別股，接下來才開始辦理減資、增資，主要銀行表示，一旦高鐵同意簽承諾書具結，行庫馬上願意撤回目前還在二審程序的法律訴訟。

另一方面銀行法規定銀行業投資非金融事業不得超過資本額10％，由於不少行庫在上週清查內部的轉投資非金融業額度時，發現已會面臨「超標」等相關風險，因此，八大行庫也決定，將向金管會爭取，倘若部分行庫有「超限」問題，屆時能否考量高鐵為國家重大公共工程建設的性質，讓行庫在參與高鐵後續的普通股增資時，能排除銀行法所規定的轉投資非金融業上限。

其中一家銀行表示，倘若沒有相關排除條款的機制，屆時恐怕負擔將集中在少數幾家「未超限」的銀行身上，對銀行而言不僅不公平，反而會有投資風險過度集中的後遺症。（新聞來源：工商時報─記者朱漢崙／台北報導）