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100.01.03【時報-台北電】中鋼運通粗估2010年稅後獲利約28.22億元，將為母公司中鋼 (2002) 提供的每股獲利貢獻約0.21元，中運高階主管指出，公司因為在2009年出售5艘老船，因此2010年獲利明顯減少，雖然內部估計明年才是船價低檔，但因考慮中鋼運輸需要，今年必須開始下單造船，估計至少要先造2艘20萬噸的大海岬型船。
中運在過去幾年獲利都是居同業之冠，09年稅後獲利53億元，EPS達12.54元，對母公司中鋼每股獲利貢獻達0.4元，去年因為船隊縮減，加上散裝船運市場運價逐漸走低，公司獲利有比較大幅縮減，但EPS估計仍有6.67元的高水平，今年合約多已在手，估計EPS約5.27元。
名列全球三大礦商之一的淡水河谷，將在中國與馬來西亞設立「虛擬礦場」，該公司訂造了30艘40萬噸「中國型」散裝貨輪，將自今年開始交船營運，負責將巴西生產的礦砂運到中國與馬來西亞分銷，其中馬來西亞貨載將以輸往台灣、韓國、日本為主，如果新造船偏重對馬國的運輸，中運認為後續建造的船舶必須考慮多造一些12萬噸左右的小海岬型船(Baby Cap)。
淡水河谷大手筆強化運輸能量，主要因過去銷售對象以歐洲鋼廠為主，現在歐洲礦場多減產，市場最大買家是中國，但西澳洲到中國僅約10天航程，巴西到中國卻要30天以上航程，該公司企圖以超大「中國型」海岬船運送鐵礦砂，壓低運輸成本，預料將改變散裝船運市場運輸型態，以中鋼來說，如果提貨地點從巴西變成馬來西亞，原需34到36天的航程，會縮短為6天，也不需要用太大的船裝貨。 (新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北報導)
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