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100.01.12  【時報-台北電】大陸發改委宣布將在北京、天津等城市建設電動汽車充、換電服務網，電動汽車續電將採取換電池的模式。市場預料，一旦電動車用電池規格走向標準化發展，更將有利於更換電池服務網的推廣，擴大車用鋰電池的經濟規模效益。

分析師指出，電動車免稅、北京試點電動車續電模式，由「充」改「換」，電動車電池商機加速擴大，切入動力鋰電池材料正負極材料的化工業者，包括中碳 （1723） 、長園科 （8038） 、尚化 （4738） 、宏瀨 （3616） ，及生產電池電解液的聚和 （6509） 列為受惠標的。

台塑與長園科共同投入鋰電池正極材料領域，兩家合資成立的「台塑長園能源科技」負責生產，長園科負責研發。目前大陸電池芯廠比克，台灣蘭陽、昇陽，港商毅力、金山等，都是長園科的客戶。

台塑長園目前年產能4,800噸的彰化新廠已開始運作，加上長園科原有台中廠的每月40噸產能，2家公司的正極材料總年產能高達5,280噸。

聚和去年營收近5％來自鋰電池電解液，主要供貨給日韓廠商，應用於3C產品。看好大陸未來電動車電池市場的龐大商機，去年第三季也決議投資1,400萬美元（約4.5億台幣）在大陸常熟增設鋰電池電解液產線，切入磷酸鋰鐵動力電池領域，主攻大陸市場。

中碳在鋰電池負極材料之一的介相瀝青粉末上，持續積極擴產的步調。去年初產能從800噸擴展至1,400噸。去年6月再啟動一波介相瀝青碳微球生產線擴產，去年底又決議再投資2.95億元，興建年產能2,400噸的介相瀝青碳微球生產工廠。完工後，中碳介相瀝青年產能將達5,000噸，搶攻電動車和未來中國大陸車市的蓬勃商機。(新聞來源：工商時報─記者彭暄貽／台北報導)