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磷酸鋰鐵龍頭立凱電剛過成立十周年的生日，為朝下一個十年邁進，在客戶支持與中國大陸貴安新區、五龍集團的支持下，力拚貴州合資廠在今年第4季投產、貢獻營收，並於2020年成為全球第一大鋰電材料專業製造服務大廠。另外，立凱電訂出目標，貴州廠要於五年內在大陸掛牌上市，搶攻大陸電動車商機。

立凱電去年9月於貴州簽約合資設廠，10月就動土進行建廠工程，以授權製造方式敲定合作模式，除延續鋰鐵生產，也宣布攻入三元正極材料領域，預定投產半年後即可達年產1.5萬噸規模，2019年更再翻倍，達到年產3萬噸目標，有望成為大陸第一個同時具備鋰鐵與三元完整產品線的國際大廠，並穩居大陸最大的正極材料廠寶座。

立凱電董事長張聖時指出，貴州廠去年第4季動工，正式開啟立凱電三元、鋰鐵電池材料專業製造服務的新商機。貴州以生態文明建設為前提，立凱電在政府單位貴安新區、客戶等支持下，期望該廠至2023年能達到年產能10萬噸為目標，五年後營收達到人民幣150億元（約新台幣690億元）。

張聖時表示，以大陸目前約3,000萬新車的市場需求觀察，在2040年以前，大陸將逐步禁售燃油車的政策引導下，期能帶動貴州立凱的龐大商機。

鹹魚翻生 有望首度轉盈

他強調，這也是鋰電材料產業中，第一次效仿台積電、鴻海專業製造服務模式的新嘗試，希望能為客戶解決產業過去成本高、品質不穩、品項少、無法客製的痛點。

立凱電成立於2007年11月，2008年即正式量產磷酸鋰鐵電池正極材料，2013年掛牌上櫃，並於成立的八年後、2015年單月營收正式突破上億元。

立凱電能居磷酸鐵鋰材料供應商的領導地位，因全球鋰電池製造廠集中在亞洲地區，產品銷售地區也以亞洲為主，受惠於大陸能源政策帶動整體產業需求，目前大陸市場主要客戶對立凱集團的材料需求旺盛。

不過，立凱電成立至今十年，尚未全年轉虧為盈，主因受到電動巴士業務的拖累，導致連年赤字。但今年可以說是立凱電的轉捩點，在攜手香港首富李嘉誠投資的香港五龍電動車後，市場預期，今年立凱電可望迎來首次全年獲利表現。

張聖時指出，這次貴州廠的投資，最重要亮點在立凱電首次跨入另外一個需求更為強勁的三元電池材料產品，將在貴州完成布署9,000噸三元正極材料NCM（鎳鈷錳）產能，以年增9,000噸的方式，在2019年達到年產1.8萬噸。

 

三元電池 需求將大爆發

他表示，產能以滿足客戶來自電動小型乘用車的需求，新產品NCM與NCA（鎳鈷鋁）三元材料將可協助立凱電客戶切入電動小型車市場，帶來另一波成長力道。讓立凱電進入另一個全新的營運階段，開啟以技術服務為收入來源的新商業模式。

他分析，去年三元電池材料約有近8萬噸的市場需求，今年因為小型車的成長，可增加二倍的需求量，在2020年時可達到近24萬噸需求。至於鋰鐵需求方面，去年預估4萬多噸的市場需求量，鋰鐵電池每年會以25%速度穩健成長，可望在2020年達到約8.5萬噸的市場需求。

張聖時說，三元電池材料NCM具有較高的能量密度和安全性、低成本，體積小，已在動力汽車領域嶄露頭角，未來有機會在小型車上產生爆發性需求。

近期人工智慧(AI)議題火紅，張聖時表示，立凱電與工研院將建立先進電池材料AI數位研發合作，展開為期近三年的AI導入計劃。這是首次在台灣將AI導入實體基礎材料領域，對於台灣未來在基礎材料研發時程的推進，具有開創里程碑的重要意義。

他指出，近期國際上原物料價格飆漲，以三元材料內重要的鎳金屬為例，純度對於電池的品質極其重要，但由於國際鎳價攀升，去年價格漲幅達25%，不過在AI導入後，除能掌握鎳純度，也能減少實驗過程中的資源浪費。

 

200項專利護體 錢途光明

立凱電董事長張聖時積極帶領公司向前邁進，今年即將投產的貴州新廠，對立凱電來說，更是未來事業發展的重要里程碑，以下是專訪紀要：

問：立凱首度前進貴州設立合資廠的意義？

答：立凱電去年動土時，也同步與中國大陸前三大的力神電池公司簽署戰略採購框架協議，雙方將擴大合作力度與深度，立凱電將全面擴大對力神電池的服務，包括鋰鐵與三元材料專廠專用、成本透明、品質控制、研發早期參與、國際專利保護等。

這次在貴州廠的布局，品質上是基於在台灣廠累積十年量產的品質數據資料庫優勢，導入自動化智能設備，達到電池廠最在意的品質穩定度，並採用成本公開的開放平台突破性商業模式，讓客戶了解立凱電的用料架構。

而以立凱電用料架構為基礎，選用指定用料，此商業模式除讓客戶了解成本，以建立互信而達到利潤共享外，並可藉由透過指定用料，來達到材料規格的客製化，是能在客戶端與客戶利潤共享的雙贏模式。

貴州初期建廠時，會讓產線布局完成依照一級大客戶的需求導入工廠建置，以品質穩定建立的信賴度為前提，並在成本公開透明的開放架構下，到製造端無論是材料及建廠客製化，展開全程深化垂直的合作模式。

對立凱電來說，此「專廠專用」的模式，策略相當重要且深具意義，目前已吸引大型電池廠如天津力神、ATL（新能源科技）、中航鋰電的青睞。

立凱電目前有近200項全球專利，其中98項為自有，銷往大陸除可節省權利金支付，以達到成本降低，同時銷往海外亦可達到專利權的保護。

 

問：貴州新廠的獲利預估？

答：貴州新廠立凱持股約9%，五龍集團占51%，另外貴安新區政府占40%。預估第一階段產能1.5萬噸，當中為因應客戶中小型車款的電池需要，其中的9,000噸將做三元電池材料，另外6,000噸為磷酸鐵鋰材料，未來貴州新廠立凱電可認列9%的獲利。

預期貴州合資廠在2019年就可獲利，由於大陸規定是公司連續三年獲利就可申請上市，以貴州方面的規劃，將會推薦至A股上市，由於剛起步的貴安新區目前還沒有本地企業申請上市，合資廠有望成為貴安新區第一個上市的企業。

由於客戶的未來需求十分強勁，不論在鋰鐵或三元，均要求像立凱電這類一線大廠加速在大陸的產能建設，光是客戶每年對鋰鐵需求量就高達1萬噸，目前立凱電在台灣廠的鋰鐵產能僅有2,500噸，考慮兩岸關係持續低迷，最終放棄在台灣建廠，決定全力擴增鋰鐵在貴州的產能，以滿足來自電動大巴與儲能的需求。

 

問：貴州省是否也在轉型？

答：貴州過去給人的印象是「全中國最窮的省份」，但近年來大陸官方大力投資，成立大陸第八個國家級新區「貴安新區」，並成功引入鴻海、蘋果、高通（Qualcomm） 與許多重要企業進駐；在強力保護生態的前提下，貴安新區發展鎖定大數據相關產業與電動汽車產業。

貴安新區去年引進立凱電進駐，是繼鴻海之後引進的另一家台灣重要企業，立凱電新廠生產與研發基地，甚至與李嘉誠投資的長江電動車比鄰而居。

目前富士康在貴安新區已有2萬名員工，貴安新區內到處是高科技業，如華為、騰訊、阿里巴巴等大數據企業雲都已進駐。

問：大陸電動車未來發展？

答：大陸電動車預計在2020年將達到200萬輛規模，以目前數量推估，未來幾年每年將維持40%的高速成長。

此外，大陸將於2040年施行汽柴油銷售禁令，與此同時，大陸的長安汽車已率先宣布在2025年停售燃油車。立凱電此刻規劃，將於2020年成為全球第一大正級材料廠的目標，正是為2040年全面禁售汽柴油到來時，在全世界最大電動車市場做好準備。

 

張聖時敢拚 感動員工

立凱電董事長張聖時成立公司時，僅約30多歲，是台灣上市櫃公司相當年輕的董事長；他當過國文、公民老師、國會助理，也不是化學材料出身。但也就是這些人生的點點滴滴，讓他更珍惜與努力，積極替公司開拓新局。

白手起家的張聖時，回想成立這些年的感想，他說：「每天眼睛睜開就是找錢，要給弟兄發薪資。」立凱電從成立以來，就一直是鋰鐵材料第一大廠，張聖時說：「我一直認為，今天很痛苦，但明天更痛苦，後天很美好，但是99%的人明天就死了，我要想辦法看到後天的太陽。」

他回憶，2008年時跟兩個很好朋友聊天，就興起創業念頭，雖然大家各自上班，但還是把房子抵押借錢出來成立公司，一開始資本額才500萬元，他很幸運遇到創投投資，隨即在桃園龜山開始試產，一開始是做不出來，但因已找了四、五十位工程師，並投資生產線，