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102.12.16【時報-台北電】國道計程收費目標年底前上路，如何善用每日20公里免費里程及替 代道路走免錢，交通部高公局「有一套」。高公局彙整北、中、南國 道替代道路，通勤族只要掌握免費公里並搭配替代道路，計程後就能 繼續當「省長」。

目前行經收費站需付費長途車輛(每天行駛逾200公里者)的比率 ，只占國道整體用路人的10到15％，卻是國道收費的主要來源。國道 計程收費上路後按里程計費，衝擊原本不經過收費站的短程使用族群 。

 高公局鎖定與國道平行的省道、縣道，或單向車道數在2車道以上 的道路，作為民眾全程不開上國道的平面替代道路。北部範圍包括國 道1號基隆端交流道到頭份交流道、國道3號基金端交流道到竹南交流 道及國5全線；中區為國1苗栗交流道到雲林系統交流道、國3大山交 流道至古坑系統交流道；南區是國1大林交流道到高雄端交流道、國 3梅山交流道至大鵬灣端交流道。

以通勤族每日走國1往返林口到楊梅為例，目前不經收費站，不需 付費，計程收費後每日往返需43元，相當於1杯咖啡錢；走國道全程 28公里，耗時18分鐘，全程行駛地方道路則行駛里程多5公里，時間 增為66分鐘。民眾若只走中壢到楊梅10公里國道，再搭配替代道路則 可全程免費。

由國1岡山到高雄23公里國道的行駛時間20分鐘，目前也不需繳費 。計程收費後每日往返一趟，每月上班20天就要500元通行費。若全 程走平面道路則多出5公里，行駛時間增加為1小時。但行駛國道鼎金 交流道至高雄端，不僅全程免費，也可大幅縮減時間。

高公局指出，民眾可評估每日行駛距離、時間及通行費支出預算， 建議可採國道及平面道路相互搭配的方式兼顧省錢與省時需求。(新聞來源：中國時報─記者曾懿晴／台北報導)