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99.11.19正在珠海舉行的第 8 屆中國航展剛過一半展期，但公開簽署的協議成交金額已突破 865 億元 (人民幣，下同) ，比上屆總成交額還高逾 2 倍，特別是當中包含「中國製造」的航太航空裝備訂單 754 億元，創歷屆新高，涉及首次亮相的大客機 C919 、新型支線客機 ARJ21 、新舟 600 、水陸兩棲飛機海鷗300等國新機型，以及「 8 星 20 箭」等。另據消息透露，巴基斯坦等國購買殲 10 戰機的談判已近尾聲，而目前第二批出口巴方的 42 架梟龍正在陸續交付。

香港《大公報》報導，中國航展至今匆匆走過 15 年， 1996 年第一屆開幕時，國內的戰鬥機還是「大嘴巴」殲 7、「瘦長」的殲 8 ，而民航機種更被國外航空業獨霸。中國在航展期間向世界宣佈：「有計劃打造自己的航空工業」。對此，不少西方航空工業的專家認為，中國的航空工業計劃「太過樂觀」。而首屆航展簽定合作協議項目金額，也僅僅達到 150 億元左右。

然而，到今年第 8 屆，不僅展覽規模創歷史新高，而且各國關注程度亦遠勝往屆。來自世界35個國家和地區的近 600 家航空航太廠商參展，極大地提高了中國航展的國際化和專業化水準，使之躋身世界五大航展之列。從探月工程到載人航太工程，從導彈的數量和品種到形成國家攻防體係，從國戰鬥機到無人機，從國大客機到新型支線客機，從機型靜態展示到翔藍天，無一不在展示這 15 年間中國航空航太科技的巨大成果。外媒紛紛驚嘆今屆航展成了中國航空事業「里程碑」，也展示了中國爭取與世界航空業競爭的「壯志雄心」。

中國國大型客機 C919 在今屆航展初揭面紗，就被海內外媒體追捧為「航展明星」，於航展首日獨攬中外百架訂單。有外媒分析，擁有 150 個座位的 C919 的造價，可望低於波音 (Poeing) 和空巴 (Airbus) 同類機，將可幫助中國減少對波音與空巴的依賴，促進中國航空航太技術的戰略發展。

C919 項目對中國航空工業和高新技術業發展的帶動作用顯現，僅在今屆航展前 3 天便推動包括航空零部件生、飛機發動機製造、航材加工及航電係統等航空業配套大項目達 9 個，總投資達 75.74 億元。除了國大型客機外，支線飛機、小型通用客機、公務機及水陸兩棲飛機等國化進程也全部取得新突破。

國新型支線機 ARJ21-700 在本屆航展進行了首次展示飛行，雖然 2011 年起才能交付，但至今累計訂單已達 340 架，僅航展期間就銷出百架，全面進軍海外市場。而「新舟」系列飛機至今更形成了國內外運營的系列化和規模化，在今屆航展除了 3 架「新舟 60」被訂購外，老撾政府還訂購 2 架「新舟 600」，使「新舟 600」首次飛出國門。至於國首款輕型水陸兩棲機「海鷗 300」、 Primus 領航公務機也分別在航展期間成功獲得首個訂單。業內專家稱，至今中國民用飛機業鏈已初步形成。

除了逐漸崛起的民航業外，殲 10 、殲 8F 、轟 6H 、梟龍、殲教 6 、殲教 5 、空警 200 等中國空軍最豪華陣容，以及全新的中國導彈海陸空攻防體係，「長徵五號」大推力火箭，「嫦娥二號」探月工程及「天宮一號」載人航太工程等，航展期間簽出了160億元大單，讓世界對這種「中國式起飛」刮目相看。其中，「8星20箭」被首次組批採購；而由防空、對地打擊、海防、無人作戰等集成的導彈四大體係「套餐」，也受到不少海外目標客戶的青睞，僅海防體係價值便以百億元為單位來計。

換裝後首次在航展集體亮相的殲 10 戰機，也傳出佳音。據媒體報道，巴基斯坦總參謀長 Qamar 近日透露，向中方購買殲 10 的談判已進入尾聲，「我們完成了技術與成本的評估，離簽署合同已經非常近了」。西方有專家認為，巴基斯坦將充當檢驗中國軍機的試驗室，吸引伊朗等其他國家也有意購買。至於由中巴聯合研製的梟龍，其第一副總設計師顧偉在航展期間透露，目前第二批出口巴方的 42 架梟龍正在陸續交付，這個總價達10億美元軍售係迄今中國軍售單筆合同中金額最大的一筆生意。