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98.11.28【鉅亨網記者張旭宏 台北】電動車題材持續火紅，但市場應用需求尚未成熟，鋰鐵 電池材料廠前 3 季還處於虧損狀態，其中宏瀨 (3616- TW)、尚化 (4738) 都退出百元俱樂部，只有台塑集 團加持的長園科技 (8038) ，昨日收盤價維持在 190 元附近。長園科技表示，在美國等各國力推電動車產 業之下，鋰鐵電池的量產需求明年就會陸續顯現，隨著 台灣廠商具有量產能力和成本的優勢，將隨市場需求擴 充產線，長園目標是達到 80% 的市占率；能元 (3127- TW) 則看好大陸市場，倍增公司產能。

長園與台塑合資成立台塑長園科技，資本額 3.5 億元 ，台塑持股 51%，長園 49%，台塑長園規劃在台化彰化 廠區設置近 2600 坪的鋰鐵電池正極材料生產廠房；明 年第 1 季達 120 噸月產能，加計長園科技既有 40 噸 月產能，合計年產能達 1920 噸，未來月產將拉高達 400 噸，年產能上看 5280 噸。

台塑長園已在今年年初取得美國 USPTO 的材料專利， 並安排在台灣、大陸、日本、韓國、歐盟等 10 個國家 申請，與美國 Phostech 為全球目前第 2 家擁有材料 專利的廠商。

日前台塑長園的鋰鐵電池正極材料，已成功接獲大陸三 大電池廠之一比克電池的訂單，如今再拿下萬向集團訂 單，因此目前除了台灣蘭陽、昇陽，港商毅力、金山， 大陸比克等電池芯廠已經採用台塑長園生產的氧化鋰鐵 磷正極材料之外，台灣能源、威力能源，大陸 ATL、天 津力神、比亞迪及日本、南韓電池芯廠等都是公司潛在 客戶。

能元表示，大陸宣布動力電池為策略性產業的「十三城 千輛」計畫，預計在 2010 年時，大陸有 1 萬輛，201 3 年達到 3 萬輛的各類巴士、計程車、公務、郵政電 動車，因此能元明年第 1、2 季將台南廠與北美的加拿 大廠產能作調配，預計明年年中，加拿大月產能約 150 萬顆電池，台南廠月產能可提高到 750 萬顆電池。未 來還有第二期的擴建計畫，第二期執行完成該廠月產能 1000-1100 萬顆為目標。一台電動車要 5000 顆 1865 0 鋰電池，未來 1 億台汽車中只要有 10% 是電動車， 18650 鋰電池的市場商機龐大。

能元在 2004 年投入了電動汽車電池市場，生產 18650 鋰電池，提供給車廠使用。在 2006 年與美國 AC Pro pulsions 公司合作取得車廠 BMW 電芯訂單，在 2007 年獲得車廠 Ford HEV 測試的電芯合作案。今年透過 ALP 夥伴取得美國車廠 Fisker 的合作案；同時也跟 工研院合作，取得美國客戶 3 輪載具訂單。