快修網電腦補給站

　散裝航運業雖然景氣未明，凱基證券研究部門預估龍頭業者裕民航運（2609）去年EPS仍達2.01元；今年因長約僅剩三成，本業獲利估計僅有4,800萬元，全年EPS估1,21元。

　同時，今年獲利其中有九成來自處分資產收益，其中可出售的8艘舊船潛在利益約8億元，可為每股增加0.93元獲利。

　船舶仲介商分析，目前廢鐵每噸415美元，以17萬餘噸海岬型船為例，廢鐵約1.8萬噸，可以賣到750萬美元。

　如果是船齡20年的船，折舊都已結束，賣船只要扣除少數費用，其他都是淨賺，不過如果是15、16年的船，還有5、6百萬美元貸款，獲利就很有限。

　目前裕民有6艘船齡15到20年的海岬型舊船與兩艘輕便型舊船，其中輕便型行情好，不必當廢鐵賣，價格相對較優。

　凱基估去年裕民擁有五成長約，長約部分獲利約為10.2億元，現貨市場虧損約5億元，賣船與持有集團股票利益約9億元，股息收入約2.9億元，全年獲利17.3億元，因此EPS約2.01元。目前裕民持有的股票主要是集團關係企業遠紡與遠東銀行股票。

　但今年裕民長約降至三成，凱基認為，裕民上半年本業會出現虧損，全年本業獲利則約4,800萬元，EPS0.35元。

　但是凱基也估算裕民今年處分船舶與持股利益約7.8億元，股利收入約3億元，合計稅後淨利10.41億元，EPS1.21元。

　裕民總經理王書吉表示，公司目前手上還有約5億美元現金，不缺現金，也沒有設定賣船艘數，且公司不做財務預測，無法表示意見，賣船要看價格與市場反應，今年沒有設定要賣幾艘，有機會甚至會再擴充船隊，大小船型都可能建造。

　裕民今年預計有5艘新船交船，包括：3艘海岬以及兩艘超巴拿馬極限型船，原則上也會賣出相對數量的船隻，並將會因此產生處分利益。

　裕民上周五（15日）股市收盤價45.70元，單日上漲0.60元，今年以來股價下跌1.61％。