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102.11.18【時報記者沈培華台北報導】純電動巴士廠商和磷酸鐵鋰正極材料全球領導業者立凱電（5227），預計12月9日掛牌上櫃，將是國內首檔電動巴士IPO公司。

立凱電董事長兼任總經理張聖時表示，公司從磷酸鋰鐵電池正極材料至電動巴士垂直整合，暫時並未有切入小型車的計畫，公司期許成為不需政府補貼，即能夠達到經濟效益的綠色能源產業。上市櫃將可增加客戶的信心，前進亞洲市場。

 立凱電台灣成立於2005年，以磷酸鐵鋰電池正極材料研發生產為主，在2009年因材料技術突破，出貨穩定取得全球市佔領先。為了提升公司與整體產業鏈附加價值，自2009年起全力跨入新能源電動巴士，將其正極材料應用到動力電池領域，結合上中下游廠商力量，於2012年成為全台純電動巴士領導業者。其營運模式注重整合，獲得潤泰集團及重量級外資法人青睞，目前潤泰集團與外資法人各持有立凱電23%及25%股權。

立凱電居於全球鋰鐵材料領先地位，2012年出貨1157噸，市占率為二成。

立凱電透過開發循環壽命更長的正極材料來降低電池價格，讓無廢氣無噪音的電動巴士價格可以更親民。目前電池與汽油的行駛效能約相差10倍，立凱電致力縮小差距，期許3年內可以讓油電成本價格到達黃金交叉，推動以磷酸鐵鋰電池驅動的電動巴士；目前立凱電已有43輛電動巴士在全台各地運行，市占率六成。政府則訂定10年200億元汰換6200台柴油巴士計畫。

隨著中國推動電動巴士，立凱電看好中國市場。中國空氣汙染是全國關注議題，新能源車補貼政策訴求降低空氣汙染並減少進口原油依賴，因此傾向發展電動巴士；目前申請遞件的中國各城市，已累積35萬輛車，其中10萬輛為電動巴士，並規定30%採購要來自外地。立凱電擅長整合在地與國外企業資源，採用西門子馬達，達成公共運輸安全。

此外，磷酸鐵鋰電池正極材料，除了發展電動車動力電池外，也適用於儲能電池。過去儲能電池以鉛酸為主，大量使用於電信基地台和汽車啟動電瓶，但在環保及體積限制之下，磷酸鐵鋰電池將逐步取代鉛酸電池。鉛酸電池年產值約350億美元，根據中國高工鋰電預估，2015年磷酸鐵鋰正極材料應用於電信基地台、啟動電瓶、電動巴士等，將超過1萬噸，約是去年需求的5倍，立凱電自今年起已開始量產供貨。

立凱電目前營收比重以正極材料為主，佔上半年營收約80%，其中因為中國是目前推廣磷酸鐵鋰電池供應鏈最積極的國家，因此以中國客戶居多。電動巴士佔營收比重約20%，客戶為台灣客運業者；在全球均致力於節能減排，前景可期。