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100.01.10【時報-台北電】國內最長的跨海大橋、也是世界最長跨徑脊背橋「金門大橋」，昨天由馬英九總統、行政院長吳敦義親自動土開工，預定民國一○五年六月完工通車。總統期許這座造價逾七十五億元的大橋，在「七分觀光，三分交通」的興建概念下，成為吸引兩岸觀光客的海上新地標。

馬英九表示，他是懷著感恩和欣慰，第三次來到金門，要告訴國人金門大橋真正動工了，不再是過去每逢選舉就浮起來，選後就被遺忘又沉下去的「選舉浮橋」。

他特別提到，在過去就支持興建金門大橋，並非為了選票，而是認為應該還給金門人一個公道，因為金門在兩岸對峙期間，為了保衛台灣本島，受到許多的限制，以迄台灣解嚴五年之後，金門才解嚴和終止戰地政務，因此政府對金門應有所補償才對。

馬英九說，政府對這座大橋的興建，不僅看到大、小金門之間的需求問題，也是面對兩岸的新形勢，金門應有它在兩岸的新定位和競爭新格局；他期許交通部長毛治國不但要盡速完成，最好能縮短工期提前完工。

馬英九並以美國舊金山「金門大橋」全長不到三公里，卻成為舉世聞名的橋樑建築為例，認為全長四點八公里的金門「金門大橋」與之相較，真正有得拚了。

連接大金門島金寧鄉湖下村與小金門島烈嶼鄉后頭村，橫越金烈水道的金門大橋，工程總長度五點四公里，其中跨海域橋約四點八公里，橋面淨寬十五公尺，雙向各有一線汽車道、一線人行、自行車道。

大橋主橋為五塔連續的脊背橋，橋塔採單索面高粱穗心造型，最大跨徑二八○公尺，為世界最長的跨徑脊背橋，被視為具有國際性工程技術的指標意義。

接受金門縣政府委託代辦工程的交通部國道新建工程局，考量小金門端的地質和工程經濟性，採兩階段式施工；第一標工程已在去年十二月十七日，由當地廠商和瀧公司以三千九百餘萬元得標承作，第二標預定於今年四月公告招標接續動工，預計一○五年六月全部完工。

這座橋下可通行五千噸船舶的大橋，將提供全天候便利安全的道路，可有效改善大、小金門之間的交通。 (新聞來源：中國時報─李金生／金門報導)