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104.09.23【時報-台北電】由於車用被動元件平均每部車用量從5,000顆起跳，未來將是被動元件產業最大出海口，國巨 （2327） 為持續擴大與紅色供應鏈的差距，車用產品占直接銷售比重從5年前的不到2％，增至6％，晶片電阻、MLCC均已通過ACQ200測試，價格為一般規產品數倍，有利進軍車用市場。

　　國內電子業僅剩DRAM、被動元件尚未被紅色供應鏈襲擊，陸資被動元件龍頭風華已有超過10年歷史，但尚未跳脫傳統型晶片電阻、MLCC框架，國巨的技術層次仍大幅領先，僅略輸日廠一年，為持續擴大與紅色供應鏈的差距，國巨擴大汽車、工規產品布局。

　　國巨指出，車用被動元件每台用量高達5,000顆，胎壓偵測器、以及列為標配的倒車雷達，都會導入被動元件，5,000顆還只是基本盤，國巨從2010年就開始布局車用市場，2012年MLCC通過ACQ200測試，2013年晶片電阻跟進，通過該測試的產品比起一般規，價格高出數倍，是打進汽車市場的第一步。目前車用產品佔國巨直接銷售營收比重從5年前不到2％，已經遽增至今年上半年的6％，並打入Tier　1車廠，未來會持續擴大比重。

　　據國巨統計，直接銷售占整體營收達25％，出貨給代理商、EMS占營收比重各約20％，換算之下車用占營收比重雖不高，但國巨現階段不求衝量，要先以站穩品質為主。

　　過去10年國巨已經與紅色供應鏈正面迎戰過，未來陸資廠是否回頭滲透？國巨分析，被動元件佔BOM表比重頂多1~2％，但沒有被動元件就是不行，然因產值沒有其他硬體製造業龐大，大陸國家隊資金會先以半導體、IC設計為優先，被動元件不易獲得國家隊的關愛眼神。

　　國巨主要競爭對手以國際廠商為主，晶片電阻前兩大對手為Vishay、KOA；MLCC對手為AVX、Kemet，2009年國巨因看好KOA表現，直接在日本股票市場買進KOA持股，仍持有13％股權，國巨仍繼續觀察併購標的，以小而美的公司為主。

　　展望下半年，國巨認為第3季還是有旺季效應，但因為景氣能見度極低，因此本季營運約低個位數百分比成長，7~9月營收表現將貼近往年逐月成長走勢。 （新聞來源：工商時報─記者李淑惠╱台北報導）