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2014-12-24 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
空巴第一架A350客機交付卡達航空，宣告與波音的新世代寬體客機大戰正式開打。 空中巴士／提供
經過將近十年的研發設計，空中巴士第一架A350XWB 廣體客機正式交機，號稱將開啟舒適與高效率的長程空中旅行新時代。國內漢翔（2634）、晟田等「航太族群」成功打入A350供應鏈，明年起營運可望增添新動能。
空巴A350XWB 的最大賣點就是節能減碳，採用更省油、安靜的勞斯萊斯（Rolls-Royce）Trent XWB發動機，號稱燃油效率較波音B777提升25%，也比B787增加6%。
而國內以漢翔為首的航太族群，也成功透過勞斯萊斯，打入A350供應鏈。漢翔去年3月與勞斯萊斯簽約，針對A350採用的Trent系列引擎等，簽訂64項零組件委製合約，合約期程九年，預估可帶進營收約32億元。
空巴表示，截至今年11月底止，A350XWB 已獲得來自全球41家航空公司客戶，總共778 架訂單。
受惠「新機效應」，可望為明年營運注入新動能，漢翔昨天股價大漲0.85元，收在36.65 元，重新站回所有均線之上。
另外，漢翔今年8月也接獲空巴A320家族飛機製造訂單，負責供應後機腹整流罩的複合材料。
為此，漢翔日前剛宣布加碼明年資本支出，從今年不到10億元，倍增到明年的24億元，為未來訂單出貨預作準備。
漢翔副總暨發言人林南助說，漢翔今年累積簽定的新訂單金額達400億元，目前手中還未發生的訂單金額超過1,000億元，將於未來五至十年內分批實現，對於航太產業前景樂觀。
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