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車用電池是電動車產業關鍵，台灣電池產業投資額 雖遠不及日、韓廠，且成本也無法低於中國，但集邦科 技指出，台灣電池產業在電池正極材料方面，卻逆勢崛 起，包括立凱電能、長園科技、宏瀨科技、尚志精密化學陸續取得鋰鐵正極粉材的專利，將使台灣站穩國際鋰鐵電池市場。預估光是長園科技與台塑長園，100年合計年產能可達5280噸，鋰鐵正極粉材產能將可居全球第一 。

集邦科技表示，電池上游材料由正極粉材、負極粉 材、隔離膜、電解液等原料所組成，集邦科技表示，台灣在電池材料的發展上，電解液、隔離膜等材料仍多半 自日本進口，不過在鋰鐵正極粉材部分，台灣廠商已具 備量產的能力。由於鋰鐵正極粉材量產不易使得價格偏 高，導致終端市場遲遲難以打開，而廠商在關鍵材料上 的成就，有助於台灣在車用電池領域找到新的出路。

集邦科技調查，長園科技成立初期，即投入鋰鈷、 鋰錳等正極材料研究，2005年發展出鋰鐵專利，轉型投 入鋰鐵材料，成為目前全世界少數具有氧化鋰鐵磷正極 材料自主研發、正式量產能力的廠商，並且去年與台塑 集團合作，成立台塑長園。未來由台塑長園負責量產， 長園科技則繼續負責研發以及以及終端產品應用。而今 年2月，長園科技取得美國USPTO專利，專利範圍從粉材 結構到製程。未來還會再申請歐洲、日、韓、印度、中 國、台灣等地專利。

集邦科技估算，現階段長園科技的鋰鐵正極粉材月 產能已達40噸，而台塑長園今年底可望將月產能擴充至 120噸，明年有機會將月產能擴充至400噸，屆時台塑長 園與長園科技合計年產能可達5280噸，鋰鐵正極粉材產 能將是全球第一。

集邦科技表示，不僅是長園科技，由宏碁轉投資的 宏瀨科技，主要產品為平面顯示器檢查及量測設備，而 宏瀨跨足鋰鐵電池的淵源，原本是為工研院材化所的專 案小組代工相關產品，由於產品效能甚至優於實驗室的 數據，因此在去年底進行技轉，也正式跨入磷酸鋰鐵電 池關鍵正極材料，目前月產能可達20噸。

集邦科技指出，還有大同集團旗下的尚志精密化學 ，結合大同大學與工研院技術，2007年開發出磷酸鋰鐵 LiFePO4 的正極材料，並且正式量產，今年底的產能可 望達到60噸。尚志擁有溶液法的製程專利技術，能夠使 得粉末有較佳的均一性，並且高功率的放電性能佳，目 前已經取得日本、美國、台灣地區的製程專利權。

至於立凱電能，以生產鋰鐵材料為主，集邦科技表 示，立凱2007年發表鋰鐵磷奈米共結晶結構（LFP- NCOTEC）的正極材料專利，在鋰鐵正極粉材上已具備大 量生產能力，今年持續擴充產能，產能規模緊追台塑長 園。在市場區隔上，由於立凱的正極粉材價格相較於歐 美廠商便宜30％，因此中國前幾大電池廠商都是其主要 客戶。目前在中國市場的鋰鐵正極粉材市占率已高達約 40％。

集邦分析，台灣雖然在鋰鐵電池部分，產業投資與 競爭優勢均不及其他國家廠商，不過卻能在鋰鐵電池正 極粉材專利部分，卡位成功，且廠商陸續開出產能，以 廠商所開出的產能估算，台灣將可在鋰鐵電池正極粉材 部分卡位成功，取得產業關鍵地位。