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大陸大幅調降汽車整車與零組件進口關稅，引發投資人關心對產業影響。
零組件廠指出，包括廣華、麗清、劍麟、智伸科等都認為中國已成全球新車銷量大國，各品牌車廠皆已在中國設廠多年，對於汽車零組件中屬於最關鍵、最貴的技術，或是車廠最不想外流的部分，比如：引擎，渦輪等，一直以來車廠都是向外國供應商採購(德系，美系等)。也因此中國調降進口關稅其實是對合資品牌車廠有利，整車的生產成本將可望降低，提升消費者選購的機會。
由於汽車產業屬性較為封閉，不管Tier 1或Tier2供應商都需獲得品牌車廠嚴格的認證，且為滿足品牌車廠「Just in Time」及「在地化生產」的需求，Tier1與Tier2供應商多在品牌車廠就近設廠且通過認證，藉以確保供應的零組件產品的品質、安全、良率等，同時可節省運費。
其中廣華-KY供應的內飾零部件屬於大型零部件產品，適合就近設廠供應，外國供應商走船運時間會拉太長，走空運則費用高且載量不多；麗清供應的屬於設計研發比例偏高的汽車零部件，外國供應商若採空運也要至少一天以上的時間，再加上測試、校正等時間耗費更長，預期也不會受到調降關稅的影響。
台灣多家Tier2汽車零組件供應商包括劍麟、智伸科等，其主要客戶為全球一階汽車供應商，總市占率在安全、動力、傳動等零組件市場超過8-9成，由於目前全球供貨的一階供應商之自有產能並不足以滿足全球新車銷量市場的需求，也因此必須有第二供應商的存在來解決產能不足、良率、即時交貨等問題，Tier2供應商也跟隨著Tier1供應商在地化生產而設廠、通過車廠認證，因此不受降關稅影響。
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